Baltık Denizi Egzoz gazı ile mücadelesi
- 102
Gizli kirlilik: Bir çalışmanın ortaya koyduğu gibi, büyük gemilerin egzoz gazı temizliği kükürt ve partikül madde emisyonlarını azaltırken, önemli miktarlarda zehirli ve kanserojen kirleticiler bu temizleme sistemlerinden çıkan atık sularla denize giriyor. Baltık Denizi’nde, gemi yıkayıcılarından çıkan atık su, halihazırda kirletici boşaltımlarının neredeyse yüzde dokuzundan sorumludur ve bu eğilim açıkça yükselmektedir. Şimdiye kadar, yıkama suyunun boşaltılması neredeyse hiç düzenlenmemiştir.
Baltık Denizi zor zamanlar geçiriyor: Düz bir iç deniz olarak Atlantik ile sınırlı bir su alışverişine sahip ve aynı zamanda yoğun nüfuslu komşu ülkelerden çok sayıda büyük nehir akıyor. Sonuç olarak, Baltık Denizi’ndeki su özellikle çok kirli ve aşırı verimli ve düşük oksijenli ve hatta oksijensiz su içeren geniş ” ölü bölgeler ” dipte görünmeye devam ediyor. İklim değişikliği sırasında sığ deniz de özellikle güçlü bir şekilde ısınıyor – bu aynı zamanda Baltık Denizi’nin deniz ortamını da etkiliyor.
Bol miktarda ağır metal
Ancak hepsi bu kadar değil: İsveç’teki Chalmers Üniversitesi’nden Erik Ytreberg ve meslektaşlarının keşfettiği gibi, Baltık Denizi’ndeki yoğun nakliye trafiği, deniz ortamını da önceden düşünülenden daha fazla etkiliyor. İsveç hükümeti adına, Baltık Denizi’ne giren kirleticilerin bir tür envanterini çıkarmışlardı. Bunu yapmak için, nehirler ve kıyılar yoluyla gelen girdilerin yanı sıra atmosferik birikintiler ve gemilerle ilgili kirlilik kaynakları hakkındaki verileri değerlendirdiler ve bunu bir modele dahil ettiler.
Her yıl 3.900 tondan fazla kalay, 1.560 ton bakır, 273 ton kurşun ve diğer ağır metallerin Baltık Denizi’ne ulaştığı ortaya çıktı. Bu girdilerin çoğu nehirlerden Baltık Denizi suyuna geliyor. Ancak bu metal kirliliğinin yüzde 37’si nakliyeden geliyor. Ekip, gemilerin gövdelerindeki zehirli boyalar aracılığıyla suya salındıklarını açıklıyor.
Egzoz gazı temizliğinden kaynaklanan zehirli organik kirleticiler
Daha da endişe verici olan, kanserojen ve zehirli organik kirleticilerin yükü: Her yıl yaklaşık 20 ton polisiklik aromatik hidrokarbon (PAH) Baltık Denizi’ne ulaşıyor. Değerlendirmelerin de gösterdiği gibi, bunlar arasında naftalin, fenantren ve floren gibi daha küçük moleküller en yüksek orana sahiptir. Ytreberg, “PAH’lar hem insanlar hem de suda yaşayan organizmalar için oldukça zehirlidir ve kansere neden olabilir” diye açıklıyor. Bu organik kirleticilerin bir kısmı hava yoluyla deniz suyuna taşınır.
Bununla birlikte, bu zehirli PAH yükünün bir kısmı, daha önce hafife alınan antropojenik kaynaklar yoluyla da deniz suyuna karışır: gemilerin egzoz gazı kükürt giderme yoluyla. Genellikle gazın, deniz suyu ve kostik soda kullanılarak diğer kirleticilerle birlikte geminin egzoz gazlarından yıkandığı “ıslak” kükürt giderme kullanılır. Bununla ilgili sorun, kirleticiler ve ağır metaller açısından zengin olan bu tesislerin atık sularının çoğunun arıtılmadan denize atılmasıdır.
Zehir girişinde hızlı artış
Çalışmanın ortaya koyduğu gibi, bu tür egzoz gazı temizleme atık suyundan kaynaklanan kirlilik uzun süredir varsayılandan önemli ölçüde daha yüksek: 2018’de Baltık Denizi’ne 200 milyon metreküp temizleme suyu boşaltıldı. Bunların içerdiği PAH’lar, Baltık Denizi’nin deniz suyundaki tüm PAH’ların yüzde 8,5’ini oluşturuyor ve bu eğilim hızla artıyor. Çünkü, daha sıkı hava kirliliği kontrol düzenlemeleri sırasında, giderek daha fazla sayıda gemi ıslak egzoz gazı kükürt giderme sistemi kuruyor – bunların çoğu atık suyun arıtılmadan denize aktığı “açık devre sistemlere” sahip.
Araştırmacıların bildirdiği gibi, 2018’de Baltık Denizi’nde bu tür sistemlere sahip sadece 180 gemi vardı. Ancak 2021’de zaten 600 tane vardı. Şimdiye kadar dünya çapındaki konteyner gemilerinin yaklaşık yüzde 16’sı ve yolcu gemilerinin üçte biri bu tür sistemlere sahip. Ytreberg’in meslektaşı Ida-Maja Hassellöv, “Yıllardır yıkayıcıların deniz suyuna orantısız ölçüde yüksek zararlı ve asitleştirici madde saldığı gerçeğine dikkat çektik” diyor. “Yine de, yeni kurulan yıkayıcılarda sürekli bir artış görüyoruz.”
“Yetkililer şimdi tepki vermeli”
Sorun: Şimdiye kadar, yıkayıcı atık sularının arıtılmamış deşarjı neredeyse kanunla düzenlenmemiştir. Şimdiye kadar sadece Almanya ve İsveç, yıkayıcı atık sularının en azından bazı kısımlarda ve belirli ulusal sularda kısıtlandığı yönetmelikler yayınladı. Hassellöv, “Yetkililerin ve karar vericilerin şimdi harekete geçmesi ve deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonları azaltmak için önlemler alması çok önemli” diyor.
Egzoz gazı temizlemede mevcut “açık döngü” modellerinden kapalı döngüye sahip süreçlere geçiş, Baltık Denizi’nin nakliyeden kaynaklanan PAH’lar ve ağır metallerle kirlenmesini yüzde 90’a kadar azaltabilir. Ekip, “Baltık Denizi’nde önceden yıkayıcılarla donatılmış gemilerin yüzde 83’ü bu tür sistemlere geçebilir” diyor.
Gizli kirlilik: Bir çalışmanın ortaya koyduğu gibi, büyük gemilerin egzoz gazı temizliği kükürt ve partikül madde emisyonlarını azaltırken, önemli miktarlarda zehirli ve kanserojen …
Gizli kirlilik: Bir çalışmanın ortaya koyduğu gibi, büyük gemilerin egzoz gazı temizliği kükürt ve partikül madde emisyonlarını azaltırken, önemli miktarlarda zehirli ve kanserojen …